無限旅程

近日開始染髮，托一位朋友在一間有機店買了包染髮劑回來。本以爲是從有機店買的，而且朋友是“有機”之人，應該沒有化學成分才對。怎知，染髮劑拿回來，就包裝上列出的成份，請教一位高人朋友，才知道所列的六個成份，頭四個成份是植物，後兩個是化學品，第六的成份是防腐劑，第五的成份寫得不清不楚，我的高人朋友懷疑就是臭名遠播的PPD。

1. lawsonia Inermis
2. Phyllantus Emblica Linn
3. Acacia Catechu
4. Terminalia Chebula Retz
5. Diamine and Phenols
6. Sodium Sulphite

這個染髮劑來自印度，包裝上印了綠色生活的字眼，這明顯是誤導。而有機店售賣有化學品的產品，顯然也是一種誤導。作爲消費者，類似的陷阱一個不小心就會掉進去。經此一事，提醒了我一樣事情：不要盡信包裝和外表。

說回染髮。如果用植物粉末染髮，一般是用henna，中文譯作海靈草，上述的第一個成份就是海靈草，我的高人朋友這樣對我說：“用Henna 染髮﹐是無法得到黑色的﹐這是植物染髮粉的不足之處。如果有哪種聲稱「天然」的染髮劑說可以染到黑色﹐要不就是加了化學物﹐要不就是騙人﹐所以購買時一定要看清成份標籤。”

Henna染髮的顏色不像化學染劑那麼多選擇﹐而且用Henna染髮，需要點耐性，事前有準備工夫要做，但成果就是頭髮和頭皮不被化學品污染，還有護髮作用。想知詳情，可以看我這位高人朋友的網頁。

香港的特首在高鐡撥款獲得通過後，首度開腔，他批評示威者圍堵立法會，是有違本港的核心價值、法治精神及整體利益。又表示，圍堵立法會的人，是扼殺了言論自由，他們需要反思。

我聼了，再次覺得香港沒有希望，真的沒有希望，如果香港是繼續讓曾蔭權之流去做特首的話。

究竟在整件事上，誰最該去反思？高鐵事件引起這麽多人激烈反對，最該反思和檢討的是誰？是那班圍堵立法會的人嗎？是這個政府和一班高官才是呀。其實很多人反高鐵，不是反要建高鐵，而是反對政府的所作所為，涉及近七百億港元這樣浩大的工程，其設計、運作、作價、對環境和社區的影響和效益，香港為什麽要建？要怎樣建？值得花這樣龐大的錢去建嗎？從一開始就沒有好好向市民溝通和交代，從來沒有拿出好的理據和數字出來。

再者，我們的官員被圍在立法局内幾個小時，都不敢出來面對群衆，化危為機，是他們的沒有承擔和缺乏政治智慧，才慢慢積累這麽多的社會矛盾。在這點上，他們不應該好好檢討和反思嗎？

那麽，又是誰扼殺了言論自由？立法會被保皇派和利益團體所屬的功能組別議員所控制，他們的投票只代表了個別利益，是他們違反了整體利益，扼殺了普羅市民的說話權才對，不是那班抗議的人呀。

這是真實的事情，中資機構給幾百元予員工在立法會就高鐵投票的當日（即過去的星期日，一月三日），去到立法會造勢，支持香港起高鐵。是類似的事件，以及政府自以爲是、漠視民情的舉措和態度，才是令香港慢慢失去它核心價值的致命傷。

在無能而自視過高的政府管治之下，在中央無處不在的鉗制和操縱之下，香港的本土精神和價值還可延續多久？有日，我們終於不怕邊緣化了，不必靠高鐵去實現我們的經濟夢，因爲我們已成爲大陸衆多城市之一，我們有的精神，就是大陸的精神，用錢可以賄賂到人的靈魂，賄賂到人的價值，經濟發展就是一切，可以沒有言論自由，可以生活在一個烏煙瘴氣的環境，可以生活就是為了供樓，可以沒有農地，可以沒有鄰里守望的社區。那時才是香港核心價值的徹底毀滅。

劉曉波在北京師範大學的學生王小山在明報副刊寫“劉曉波和我”，他說，劉曉波所做的事情，“用一個朋友的話說，就是踏踏實實地做一件根本不可能的事。”

看到結尾這段説話，我的眼睛溼濡，他說，他自己曾有移民的想法，但只是想想，大部分時候都放棄了這想法，“不過我很希望劉曉波哪天從監獄出來以後，能夠做移民選擇，這樣，他過的不會這麽辛苦，他的太太劉霞，也能過上踏踏實實，不用每天提心吊膽的日子。”

王小山憶述，劉曉波有種盲目的樂觀勁頭，1989年5月，劉和學生一起絕食時，他叫學生放心，因爲按照國際慣例，絕食到72個小時，任何政府都會站出來和絕食者對話。大家聼了，開始盼望72小時的到來。當然，72小時到了，政府沒有動靜，要不歷史就已經改寫了。

我今日看到這段香港新聞：

一班“八十後”青年為抗議香港興建高鐵，在立法會門外絕食，昨日香港特首曾蔭權到立法會出席答問大會，這班青年人已經斷食超過48小時，但特首拒絕要求，也沒有主動要求，到只隔一門的立法會門外，慰問這些絕食的青年人。

這些青年人絕食，為的是社會議題和爭取社會公義，無論你是否認同建高鐵，這班年青人的出發點都是彌足珍貴的。他們以自己的身體去表達他們的訴求。特首，你知道他們已經絕食超過兩日，身體虛弱，你竟然去和他們說一聲保重的勇氣和智慧都沒有？大概那時還未到國際慣例的72小時吧？

在這世上，劉曉波式的樂觀勁頭，大概是不管用的。

都什麽年代了，香港為政者還是只懂用嚇和威脅的口術來推銷政策，而非以理性和堅實的理由和數據去服眾，真真悲哀！ 

且看： 

一月五日，香港運輸及房屋局局長鄭汝驊試乘武漢至廣州的高鐵，她接受傳媒訪問時警告，如果香港沒有高鐵，日後每天市民損失超過五萬元的經濟效益。不過，不知鄭局長是如何計出每日損失五萬元這條數的？政府對興建高鐵由設計到造價，到對環境的評估等等，都沒有堅實的數據和理由拿出來，這隨便說出的五萬元損失，又會有何公信力？這不是靠嚇，是什麽？ 

當然，支持建高鐵的最大理由，在一眾支持者口中是，香港不建高鐵，就會被邊緣化，就會失去競爭力，就會被淘汰，你說，是不是非建不可？ 

最新的靠嚇口術是我們“尊敬”的行政局議員、工聯會會長鄭耀棠先生， 他說，如果香港人有過激行動，由現時的小部分人變成香港大部分人的行動，「那麼北京就要派兵了」。 嘩，問你驚不驚？你們香港人還是做安安靜靜的愚民好了。政府和中央叫你做什麽，就做什麽吧。 

二十一世紀第二個十年的開始，香港守舊、愚民的政治文化在繼續發酵。 

補：有關香港高鐵的爭議，請看我的前文。其實傳媒和很多市民都被誤導把焦點放錯了，問題不是建不建高鐵，而是如何建，怎樣一個方案的問題。

香港兩幅在新界白石角的土地，以平均每方呎樓面地價逾7200元賣出，較勾地價高出約四成半，創出新界每方呎樓面地價新高。但這樣的價錢，原來已經是市場預料價的下限，真把我嚇一跳。

7200 元的呎價，建成住宅後，至少賣10000元以上的呎價，是名符其實的豪宅。市場分析人員說，這些豪宅會針對大陸客和科學園的租客。

科學園的租客？有科學園公司的管理層已經指出，他們的管理層月薪不過三萬至四萬元，根本難以負擔這些豪宅，更不要說他們每月只有兩萬多元薪水的員工。香港政府對白石角的規劃，是搞地產，並非搞科研。這樣好的土地，是給地產商發達，給有錢人享用的，包括來自國内的豪客。香港的發展不沾邊，香港普羅市民也不沾邊。

香港白石角是完完全全數碼港的翻版。搞什麽科技中心，香港矽谷，最後只落得一個富貴的地產項目，受益者是地產商。

這就是今日香港沒有民主的悲哀。有了民主，不是明天就更好，但沒有了民主，公衆的利益就永遠犧牲在少眾有財有勢的人手上。

我看龍應台的《大江大海》，裏面提到她母親的故鄉淳安古城，在1959年因爲大陸建水壩，把整個城淹掉，變成了今日的千島湖，三十萬淳安人當時被迫遷移，離開世代居住的地方（原來像三峽工程的移民潮，早幾十年已經展開，為的是實現中國能“超英趕美”的夢）。

龍應台的母親在1949年離開淳安，到1995年再回去，城已長埋海底，她和親戚僱了一只船，找來熟悉舊城的人，才千辛萬苦找到l父親的墳 – 兩塊磚頭泡在水裏，在水接觸黃土的那個綫面，就是龍的祖父的墳。

我曾經在杭州住過一段頗長的日子，千島湖的景色，聽聞已久，說是一個人工湖，有千個島，景色很美。曾想過去遊覽，但一直沒有機會。

現在讀到《大江大海》,才恍然大悟，所謂千個島，原來是以前的山，被水淹了，才成了島，水底下藏住的原來是世代人居住過留下的足跡和傳統。

如今，沒有人再識淳安，大家只管叫它做千島湖，只知是杭州附近的一個旅遊景點。就像當年的我有的認知。

嚴格來説，我不反對香港建高鐵，卻堅決反對現時不清不楚，沒有理據支持，卻花掉納稅人670億去建一條全世界最貴的鐵路。

政府之言不可信。就以這條鐵路來説，你可知道：

1）670億港元，等如香港2009/10年度開支的四分之一。用得其所嗎？這可是一筆很大的公帑呀，你對這條高鐵的認知有多少？香港需要建嗎？

2）這樣大筆的納稅人錢用來建鐵路，會有多少人受惠？你會受惠嗎？你身邊的朋友會嗎？最大得益者，恐怕就是七百萬人口中的五十幾萬常來往香港和珠三角地區的人。

我本人過去幾年都沒有囘過大陸，連深圳都沒有去。即使要去廣州，我是否要用這條高鐵也很成疑問，因爲以下的事實。那麽那五十幾萬人呢？他們會用嗎？如果他們是住新界的，就多數不會用，因爲香港這邊只有一個站，設在西九。

3）政府宣傳說，搭這條高鐵，四十分鐘可由西九去到廣州。但政府沒有告訴你的是，廣州的終點站位於石壁，在番禺，由石壁去到廣州的天河要轉18個站。這還不計由我家去西九是否方便，到了西九這個花巨額建成的地下總站，由站口去到月臺，又不知要走多久。而政府估計，廣深港高速鐵路2020年日載客量可達10萬人次，2030年達12萬人次。但這估計的根據何來？東鐵落馬洲支綫和深圳灣大橋的使用量，就是很好的説明，啓用以來，載客量一直遠低於政府的估計。

4）沒有足夠的客運量，那花巨額建這條高鐵來作什麽？而且你有否想過，香港人不僅每人付出一萬元來起這鐵路，以後還要繼續負擔虧損的包袱。

5) 環境受到破壞，菜園村居民的家園和生活方式被毀，政府出正常的賠償價好幾倍的價錢賠償給村民，以爲可以把問題解決，我覺得這是對“人”的大不敬，無異表示，我給你這樣多的錢，你還不就範？

香港政府花六百幾億建高鐵，只是買一個希望，就是香港不被邊緣化，並且用此挑起大衆的恐懼，不起這條高鐵，就不能加入中國的大經濟體系，你就會被邊緣化，被淘汰。你能不驚？

如果了解這些，和了解更多有關高鐵的辯論，你就會明白，上個星期日為什麽有千人上街反對建高鐵。這幾日立法會會討論高鐵撥款，相信通過的機會很大。但在這樣的情況下，如果連呐喊的聲音都沒有，我覺得做人真是做得太卑微了。

抗議高鐡遊行

攝影：Chris Jordan

當我看到這圖片，我完全不能置信。

你會相信嗎？也很難吧。

這些生活在北太平洋「中途」地區（亦即是二次大戰中途島戰役所在）一個小島上的雛鳥，因爲父母從海上誤把塑料垃圾當食物，帶給它們吃，結果它們滿肚子是塑料垃圾，因此而被毒死和餓死。

在這個島上這樣死去的雛鳥不計其數。

訊息再清晰不過，人類每分每秒在消費，所製造的垃圾，包括許許多多的塑料垃圾，造成嚴重污染，連海洋也遭殃，海鳥因此要承受人類行爲的惡果，就是死亡。

我們是否要買樽裝水飲呢？我們又是否要用這樣多的膠袋呢？我們是否需要每次換季都買衫呢？我們是否要不斷換新款的電話、電腦呢？我們是否需要不斷燃燒自己去消費呢？

這是攝影師Chris Jordan的blog。

柏林圍牆在二十年前的這個時候(1989年11月9日)倒下， 有黑白照片作見證。

時間過得真快。轉眼就是二十年。

歷史很詭異，劃時代的事件都在同一時間發生。同一年還有八九六四。

說起來，真的要佩服德國人，柏林圍牆倒下前，東西德分裂，當時的東德一窮二白，在統一後，西德人給了東德超過一萬億歐元進行重建。而同一個政府，亦撥出了巨款幫助歐盟其他較窮的國家發展，西班牙就是因爲獲得富裕國家如德國的援助，經濟才得以起飛。

歐盟的成立和成長，其實真是人類發展史上一個里程碑，象徵國無界限，人類的大團結。

看香港政府推出來的公共政策，真是越看越火遮眼。

首先是那個派現金券要市民買慳電膽的計劃。本來引導社會棄傳統燈泡，改用慳電膽，是件有益環境的好事，但實質的政策卻令人失望。有什麽理由在派發現金券的同時，讓電力公司加電費。我住的地方一早就換了慳電膽，這不是強迫我多付電費嗎？政府爲什麽要介入我的生活，強迫我做某件事，而且這事是有損我利益的？香港的電費在兩間電力公司長期的專利權下已經夠貴了，還要付更多的電費？

香港特首被轟利益輸送，借此政策向姻親提供利益，這是傳媒的盲點。這根本不是問題的所在。特首的問題是他缺乏政治智慧，沒有預見問題所在，一早申報利益。但對我們的特首，還有什麽期待可言呢？

說囘鼓勵市民買慳電膽的政策，難道沒有比派現金券，加電費更好的方案嗎？以德國為例，為了減少傳統燈泡的使用，政府立了例，規定最高瓦數的傳統燈泡不得在市場出售，而這只是第一步，之後還會進一步淘汰其他傳統燈泡。這個政策，既可以節約能源，又避了強迫加電費和入侵私人生活的問題，豈不是更好？

說開電力公司和環保，還想一提，政府早前不是為了利民紓困，而每戶每月津貼電費三百元嗎？首先，這個政策是，無論貧富，都可以獲得津貼，有些錢根本就不應該花的。但最大的弊端不在這裡，而是這政策和政府鼓勵節約能源的目標自相矛盾。你每月津貼三百元，那不是鼓勵人不小心用電，亂用電嗎？在這樣的政策之下，最大得益者是誰？肯定不是我們的環境，而是電力公司。

如果你將這個電費津貼的政策和如今政府說要節約能源，提供現金券買慳電膽的政策放在一起來看，你會發現，我們的公共政策是多麽支離破碎，自打嘴巴。